| (16) |
De kopplaten en kopbalk zijn nieuw gemaakt en weer geplaatst.
| (17) |
In september 2017 is de gerestaureerde deur ook weer geplaatst. Tevens is ��n van de oude lampen tijdelijk geplaatst.
| (18) |
De Kopplaten en kopbalk zijn nieuw gemaakt voor de voorzijde en liggen gereed voor montage. Maar eerst moet het frame gerestaureerd worden.
| (19) |
Zo moet het er uiteindelijk uitzien. Er moet dus nog een hoop gebeuren.
| (20) |
De achterkant is grotendeels gerestaureerd. Nu kan er aan een zijkant worden gewerkt.
| (21) |
De 2 schakelkasten waar de bestuurder de tram mee bediend, kunnen na een kleine aanpassing zo weer gemonteerd worden.
| (22) |
De wielen voor de tram 1 staan al vast klaar voor montage. Na aanpassing kunnen ze in het te bouwen onderstel geplaatst worden. het onderstel wat erachter staat, is van een andere tram.
| (23) |
De twee motoren voor tram 1 zijn reeds naar een revisiebedrijf in Amsterdam gebracht.
| (24) |
Na 2 jaar roest bikken, repareren en schuren kunnen in november 2018 onderdelen op proef worden geplaatst.
| (25) |
Om een indruk te krijgen hoe het moet worden, is de verlichting tijdelijk aangesloten aan de achterzijde van de tram.
| (26) |
De klink van de schuifdeur is nog gewoon intact.
| (27) |
De bel is beschikbaar gesteld door Herman Lakerink, die de bel heeft verkregen uit de erfenis van zijn opa Hermannus Johannes Lakerink, die destijds monteur- bestuurder was op de tram van de TET.
| (28) |
Het klepelmachanisme van de bel zit nog onder de tram. Op deze plek moet de bel weer bevestigd worden. Foto Tramweg Stichting.
| (29) |
Systematisch is er verf verwijderd van de zijkant en waar nodig gerepareerd en nieuwe balken geplaatst. Foto: T S
| (30) |
Geschraapt plafond. Foto: TS